Les infractions à l’entretien selon le programme « Observance, sécurité et imputabilité (CSA) » sont très sérieuses, et l’ont toujours été, parce qu’elles créent un risque si élevé de sécurité. La majorité des infractions sont celles qui peuvent être la cause d’une perte d’air rapide du pneu et rendre le véhicule « hors service » (HS). Celles-ci comptent pour un pointage beaucoup plus élevé dans le « Système de gestion de la sécurité (SGS) » contre la flotte et le chauffeur. Il est dans l’intérêt du chauffeur d’avoir l’œil sur les pneus du véhicule, tout autant que sur les autres éléments critiques de sécurité.
Le CSA utilise les données recueillies lors d’inspections sur la route pour établir un pointage à partir de sept sections de catégories d’amélioration de la sécurité, du comportement, de l’analyse (en anglais = Behavior, Analysis, Safety Improvement Categories (BASIC). Celles-ci comprennent :
Les infractions concernant le pneu sont suivies dans la section « entretien du véhicule ». Les infractions les plus sévères valent 8 points alors que les moins sévères en valent 3. Les infractions à propos du pneu comprennent un pneu à plat ou dont un élément de la structure est exposé, câble de la carcasse ou nappe du sommet, une séparation dans la bande ou au flanc, une perte d’air audible, une coupure exposant un câble de la carcasse ou une nappe du sommet, et la profondeur de sculpture hors normes valent une infraction de 8 points. Des pneus dont la sculpture a été recreusée, dont l’indice de charge est insuffisant et qui sont en sous-gonflage valent une infraction de 3 points. Les pointages à la fois du chauffeur et de la flotte sont affectés par les infractions et toute infraction d’entretien du véhicule demeure au dossier de la flotte pour une période de 24 mois. Les chauffeurs canadiens qui conduisent aux É.-U. sont aussi soumis au programme CSA.
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| Section | Description de l’infraction inscrite sur le rapport d’inspection | Groupe | Valeur | HS | Resp. du chauffeur |
| 393.75(a) | Pneu à plat (pression ½ de la pression maximum indiquée sur le flanc) ou exposition d’élément de la structure | Pneus | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(a)(1) | Pneu—matériel exposé d’un câble ou d’une nappe | Pneus | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(a)(2) | Pneu—séparation sur la bande ou au flanc | Pneus | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(a)(3) | Pneu— (pression ½ de la pression maximum indiquée sur le flanc) ou perte d’air audible | Pneus | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(a)(4) | Pneu—coupure exposant matériel d’un câble ou d’une nappe | Pneus | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(b) | Pneu—profondeur de sculpture pneu avant moins de 4/32e po. | Pneus | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(c) | Pneu— profondeur de sculpture autres pneus moins de 2/32e po. | Pneus | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(d) | Pneu-recreusé ou rechapé sur l’essieu avant | Pneus | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(e) | Pneu—recreusé sur essieu avant camion/camion remorque | Pneu vs. Charge | 3 | Oui | Oui |
| 393.75(f) | Pneu—indice de charge/sous-gonflé | Pneu vs. Charge | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(f)(1) | Le poids porté excède la capacité de charge du pneu | Pneu vs. Charge | 8 | Oui | Oui |
| 393.75(f)(2) | Pneu sous-gonflé | Pneu vs. Charge | 3 | Oui | Oui |
Les chauffeurs peuvent procéder à une inspection d’avant-départ pour s’assurer que les pneus du tracteur et de la remorque sont conformes. Pour un chauffeur, chaque problème de pneus est simple à constater lors de l’inspection du véhicule. Voici les points que vous devriez vérifier lors de votre inspection d’avant-départ :
Suivez les procédures de réparation recommandées qui sont présentées dans le manuel du comité d’entretien du pneu (le TMC soit le Tire Maintenance Council aux États-Unis)
Ayez à l’œil les pneus de votre véhicule, tout comme les autres éléments critiques de sécurité pour éviter les situations de conduites dangereuses et éviter une infraction non souhaitée au CSA. Pour plus de détails sur le protocole d’entretien des pneus et les normes CSA en général, visitez le site http://csa.fmcsa.dot.gov. Les modifications les plus récentes peuvent être vues au http://csa.fmcsa.dot.gov/Whats_new.aspx.
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